Como conservar o catalisador?
O catalisador torna-se numa peça muito dispendiosa se for mal utilizado pelo condutor.
O catalisador parece ter-se tornado no componente mais eficaz de redução da poluição emitida pelos gases de escape. Se tratado correctamente, terá o
mesmo período de vida do veículo. Mas se for maltratado, pode tornar-se muito
dispendioso.
mesmo período de vida do veículo. Mas se for maltratado, pode tornar-se muito
dispendioso.
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| Catalisador |
Os automóveis de hoje, muito embora possam ter a mesma mecânica que há 20 anos, são um produto muito diferente. São extremamente fiáveis e equipados com um nível de conforto impossível há uma década. Um dos maiores desafios aos construtores de veículos nos anos 90 foi o de produzirem um veículo amigo do ambiente sem sacrificar a performance, economia e condução.
A colocação de um catalisador parece ter-se tornado o método mais eficaz de reduzir a poluição emitida pelos gases de escape. Se tratado correctamente, o catalisador terá o mesmo período de vida do veículo. Mas se for maltratado pode tornar-se muito dispendioso. O sistema em espiral de três caminhos equipado na maioria dos veículos converte os hidrocarbonos, óxidos de nitrogénio e monóxido de carbono, em água, dióxido de carbono e nitrogénio – tudo gases inofensivos. O sistema é mais eficiente quando a relação ar/combustível do veículo é de 14,7 partes de ar para uma parte de combustível, em peso.
A relação ar/combustível é
mantida de forma muito precisa pelo sistema fechado em espiral – um sensor de
oxigénio (Sensor Lambda) monitoriza a relação ar/combustível e ajusta a
afinação de acordo com o necessário. Isto é um sistema muito sofisticado, de
confiança e dispendioso, mas depende da vela de ignição produzir uma faísca
eficiente e continuamente durante os 12 meses do ano. Se o motor falhar a ignição (a
vela não inflamar o combustível), combustível não queimado entrará no
catalisador, causando um sobreaquecimento do mesmo.
mantida de forma muito precisa pelo sistema fechado em espiral – um sensor de
oxigénio (Sensor Lambda) monitoriza a relação ar/combustível e ajusta a
afinação de acordo com o necessário. Isto é um sistema muito sofisticado, de
confiança e dispendioso, mas depende da vela de ignição produzir uma faísca
eficiente e continuamente durante os 12 meses do ano. Se o motor falhar a ignição (a
vela não inflamar o combustível), combustível não queimado entrará no
catalisador, causando um sobreaquecimento do mesmo.
Como o catalisador opera a uma
temperatura superior a 800ºC, qualquer combustível não queimado será inflamado
e num curto espaço de tempo o catalisador derreterá, tendo, por isso, de ser
substituído. Tal como na maioria dos sistemas
mecânicos e electrónicos, o sistema só se mantém em pleno funcionamento se
também os restantes componentes estiverem devidamente operacionais. Neste caso,
a vela de ignição tem uma tarefa extremamente difícil a desempenhar num
ambiente extremamente adverso.
temperatura superior a 800ºC, qualquer combustível não queimado será inflamado
e num curto espaço de tempo o catalisador derreterá, tendo, por isso, de ser
substituído. Tal como na maioria dos sistemas
mecânicos e electrónicos, o sistema só se mantém em pleno funcionamento se
também os restantes componentes estiverem devidamente operacionais. Neste caso,
a vela de ignição tem uma tarefa extremamente difícil a desempenhar num
ambiente extremamente adverso.
É responsabilidade da oficina e
do proprietário do veículo, assegurar que a vela de ignição é substituída
regularmente – e por um produto de confiança. De lembrar que a vela de ignição é um componente
essencial do sistema de gestão, devendo ser fabricada segundo um standard de
qualidade elevado, de modo a assegurar uma vida longa da vela e do próprio
catalisador.
do proprietário do veículo, assegurar que a vela de ignição é substituída
regularmente – e por um produto de confiança. De lembrar que a vela de ignição é um componente
essencial do sistema de gestão, devendo ser fabricada segundo um standard de
qualidade elevado, de modo a assegurar uma vida longa da vela e do próprio
catalisador.
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