Veja o sistema de fornecimento de combustível. Experimente primeiro as coisas mais simples. Faça uma revisão ao injetor e sistema EGR. Se houver um problema poderá ser uma válvula EGR que precisa de ser substituída. Se isso não resolver, provavelmente é um problema mecânico.
Verifique os injetores. É possível que estejam entupidos ou que simplesmente precisem de ser substituídos. Folgas nas válvulas podem causar os mesmos problemas, mas isso não é comum!
2 – Filtro de ar sujo ou entupido
O fumo preta que sai do escape significa uma coisa: o combustível é apenas combustível parcialmente queimado. Um motor normal queima todo o seu combustível, liberando água e CO2. Fumo preto indica que algo está a causar uma queima parcial do combustivel e uma mistura de ar / combustível incorrecto é o resultado.
Porque o combustível diesel é apenas uma parte da mistura no processo de combustão, temos de ter um olhar para o outro: ar. Se não há ar suficiente a entrar no motor, a mistura vai ficar muito rica, ou seja, o ratio irá favorecer o combustível.
Verifique o filtro de ar para motores de arranque e substitua-o se estiver sujo . Se não houver ar suficiente a entrar, então encontrou o culpado.
Uma proporção adequada de ar / combustível é importante para garantir que todo o combustível seja queimado. Não só precisa de garantir que o filtro de ar está a deixar entrar o ar suficiente, mas também precisa para se certificar de que o computador do veículo está a medir corretamente a quantidade de ar que entra.
O sensor de fluxo de ar de massa (MAF) é responsável por garantir que a quantidade correta de combustível seja misturada com o ar que entra no motor. Se o sensor MAF estiver estragado , ele pode registrar mais fluxo de ar do que quele que está realmente a ocorrer. Isso resulta numa quantidade excessiva de combustível a ser injetada no motor. O resultado final é combustível não queimado que surge como fumo negro.
Se o seu carro for mais antigo e tiver mais quilómetros rodados, pode muito bem ser que ele simplesmente tenha acumulado uma grande quantidade de produto de combustão em áreas críticas, resultando em um funcionamento abaixo do ideal. Como o diesel funciona por mais tempo e o fato de o diesel ser um combustível bruto, sem detergentes da refinaria, os motores a diesel estão sujeitos ao acumular de carbono
A correção na maioria dos casos é fácil. Adicione um aditivo ao seu combustível diesel e faça-o regularmente. Os que aconselhamos são os aditivos da CRC e Bardhal. Ambos são conhecidos por fazer um trabalho fantástico.
Aditivo para veículos a diesel DESCRIÇÃO GERALMultiuso para combustível diesel.É uma fórmula concentrada que contém dissolventes muito activos, polímeros, agentes de superfície activa, substancias que aumentam o índice de cetano e inibidores da oxidação e da corrosão. Melhora o funcionamento do motor durante todo o ano.CARACTERÍSTICASReduz...
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